近日，货车司机张海银一边听着陕北民歌，一边驾车，从陕西榆林运输煤炭到广东广州，再拉着地砖返回，往返近5000公里。前方，他即将到达榆林市能源运输行业工会联合会的“司机之家”。

         “每次从外地返回、卸货期间，我都要去‘司机之家’洗个热水澡，去食堂吃碗免费的陕北羊杂，然后在空调房踏踏实实睡一觉。”奔波了一周之久，张海银终于可以回“家”歇息了。

         2021年开始，陕西省总工会、榆林市总工会、榆阳区总工会组成的蹲点组进驻货运物流行业发达的榆林市，推进货运企业建会、货车司机入会工作。如今，榆林已在全部12个区县建立能源运输行业工会联合会，覆盖企业168家、会员2万余名，初步形成政府主持、部门配合、工会运作、企业参与的工作格局。

         三级工会联动

         塞上驼城榆林，位于陕西省最北部，煤炭探明储量占全国的五分之一。近年来，煤炭等各类矿产资源运输已成为榆林广大职工、农民工集聚就业的主要行业之一。

         2021年5月，陕西省总、榆林市总、榆阳区总组成的蹲点组进驻榆林。“榆林市公路货运量为2.69亿吨，占全省货运量的23.2％，4.5吨以上载货汽车6.5万辆……”进驻前，蹲点组便做好了功课，明确将推动货运企业建会、货车司机入会作为工作重点。

         然而，难题很快显现出来。数以百计的货运企业分布在榆林各地，而货车司机则高度流动，如何高效开展建会入会工作？

         经过近一个月扎实、细致的调研，蹲点组寻到工作抓手——榆林市汽车行业商会。这个成立于2008年的商会，涵盖了300余家会员企业，涉及道路货运从业人员10万余人。

         随后，蹲点组开始与行业商会沟通、协商，并推动商会中的一些龙头企业建会入会。2021年7月9日，榆林市能源运输行业工会联合会成立，36家能源运输企业的3150名货车司机入会。

         “加入工会便有了‘家’和依靠，行车在外，心里也更踏实。”货车司机李国强说出了同行的心声。

         拓宽回“家”渠道

         10月8日，货车司机任俊一早便来到榆林汽车产业园审验汽车。这个全市最大的汽车产业园，集货车买卖、维修等20多种功能为一体，涵盖全市80%以上的货车业务，每天有上千名货车司机来访。

         “师傅，您有没有加入工会？”在审验窗口排队时，工会工作人员问道。任俊看过去，前面展板展示着工会介绍和近年来开展的活动，工作人员带领任俊参观“司机之家”后，他动心了，当场入会。

         榆林市能源运输行业工联会虽组建起来，但榆林市有近10万名货车司机，除了借助行业商会力量，还有什么办法将货车司机吸引到工会中来？榆林市总提出“培植典型，总结经验，带动全盘”的拓展之路：通过与该市汽车行业商会合作，授权其相关管理职能，对会员单位进行号召，推动建会；形成可复制的建会入会模式在各区县推广，在该市各区县，联系行业商会、货运龙头企业，成立能源运输行业工会联合会，逐步建立覆盖全市的行业性工联会；责任到人，重点突破，能源运输工会实行任务分包制，各专职副主席每人包抓部分企业，组建阵地、发展会员、开展活动。

         如今，榆林已经在全市12个区县全部建立能源运输行业工联会，该市能源运输行业工联会覆盖企业168家、会员2万余名。

         维权服务暖“家”

         前不久，榆林货车司机魏江波焦急地找到榆林市能源运输行业工联会。原来，受市场行情和个人车型影响，魏江波最近一直找不到货源，面临长期停运和还不上车贷的风险。工会立即与企业联系，帮魏江波寻找到货源。

         “先服务，后建会。”榆林市能源运输行业工联会开展了大量关爱货车司机活动，同时助力企业发展。在工联会设立产业部、经济联络部、法务部、招商部，免费帮货车司机找货源，为企业、货车司机提供法律援助；建立行业性工资集体协商制度，使集体合同几乎实现全覆盖；制定民主管理制度，开设“主席直通车”，推动解决货车司机最关心、最头疼的问题；建成大型活动阵地6处，申报标准化省级“司机之家”3处，开展劳动竞赛、文体活动等。

         “加入工会后，困难有人帮了。”山西货运司机张飞云长期在榆林从事煤炭运输，曾因不会办理孩子转学手续而发愁。在榆林市能源运输行业工联会的帮助下，孩子成功转入榆林上学。